4G15发动机工作原理
发表时间：2023-09-21
发动机控制系统(GW4G15F)
点火线圈/火花塞
工作原理
点火线圈中的初级绕组和次级绕组构成感应回路，通过初级电路开关断开闭合产生的瞬间感应电压，在 次级电路中产生瞬间高压，从而使火花塞放电，点燃混合气。当 ECU 信号将初级绕组的接地通道接通 时，该初级绕组充电。当 ECU 将初级绕组电路的控制信号切断，则充电中止，同时在次级绕组中感应 出瞬间高压。
故障现象：发动机抖动等。
一般故障原因：
电流过大导致烧毁、受外力损坏、线圈本身问题等。
维修注意事项：
点火线圈橡胶接杆末端涂有油脂，有利于点火线圈与火花塞之间装配，请不要随意清除。
更换火花塞时，请不要将橡胶接杆与本体分离，否则再次安装可能会导致密封性能下降。同时，再
次安装请清除橡胶接杆下端内部的杂质和油污，保持接杆内部干净并重新涂上油脂。
维修过程禁止用“短路试火法”测试点火功能，以免损坏电子控制器。
发动机控制系统(GW4G15F)结构图
1. 点火线圈
2、拆卸/安装
拆 卸
提示：如果传感器或执行器受到过敲击或掉落 ，则必须更换。
4、拆卸火花塞
提示：
如果传感器或执行器受到过敲击或掉落，则必须更换。
拆卸火花塞总成前，需清洁火花塞总成安装槽周围区域。
否则，异物进入发动机内部，可能 造成发动机损坏。
安 装
1. 安装火花塞
拧紧力矩：(27±2)N ·m
2. 在点火线圈倒角位置涂抹新的润滑脂
提示：
拧紧力矩：(8±1)N ·m
VVT 控 制 阀
工作原理
VVT- i 控制阀工作原理
VVT 相位器有两个液压室， 一个气门正时提前室和一个气门正时延迟室。这两个液压室位于VVT 相位 器与凸轮轴转子之间。油泵为两室提供机油。由VVT- i控制阀控制两室的液压水平，按照发动机运行条
件调整VVT 相位器以及凸轮轴的相应相位，以获得最优配气效果。
当发动机停止时：进气凸轮轴被调整到最大延迟状态以维持启动性能。
当发动机启动后：油压未立即传到VVT 相位器，锁销便锁定VVT 相位器和进气凸轮轴，以防撞击产生 噪声。当延迟室的油压达到40kpa 时，锁销便会解锁。
VVT- i 控制阀的油路
图中：
A:WT 相位器
B:VVT- i 控制阀
1: 相位器提前室
2: 相位器延迟室
3: 主油道
4: 泄压道
VVT- i 控制阀工作过程
气门正时提前：发动机 ECU 控制VVT- i控制阀打开时，主油道的机油由油压控制阀进入到VVT 相位器 的提前室，延迟室的油压通过油压控制阀泄压，转子带动进气凸轮轴顺时针旋转。
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图中：
A-提前室油路
B-延迟室油路
气门正时延迟：发动机 ECU 控制VVT-i 控制阀关闭时，主油道的机油由油压控制阀进入到VVT 相位器 的延迟室，提前室的油压通过油压控制阀泄压，转子带动进气凸轮轴逆时针旋转。
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图中：
A-提前室油路
B-延迟室油路
气门正时保持：当前气门正时达到目标气门正时的时候， VVT- i控制阀通过关闭进入提前室和延迟室的 油道来保持油压，从而保持现在的气门正时的状态。
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图中：
A-提前室油路
B-延迟室油路
功能简述
根据发动机负荷状态对气门开关时机进行调节，从而达到最佳运转状态、输出功率增加、油耗改善的系 统 。
结构图
1.VVT-i控制阀
拆卸/安装
拆 卸
1. 断开蓄电池负极
2. 断 开VVT- i 控制阀线束插头
3. 松开发电机调节臂调节螺栓
4. 拆卸1个螺母，向左移动发电机调节臂到合适位置
5. 拆卸1个螺栓，取下VVT- i 控制阀
提示：
如果传感器或执行器受到过敲击或掉落，则必须更换。
安 装
1. 将 VWT- i控制阀安装到位，紧固1个螺栓
2. 把发电机调节臂安装到原来的位置，紧固1个 螺母
拧紧力矩：(24±2)N ·m
3. 在前悬置支架和发电机总成之间插入撬棍，撬
动发电机总成使发电机皮带绷紧
注意！
不要把撬棍放在发电机和VVT- i控制阀之间，
避免损坏VVT- i控制阀。
4. 检查皮带张紧力符合要求后，紧固发电机调节
臂调节螺栓
拧紧力矩：(24±2)N ·m
凸轮轴相位传感器
工作原理
凸轮轴相位传感器是一个主动式的相位传感器。传感器的供电电压为直流电压，信号通过接口部分被输 出。凸轮轴相位传感器被安装在发动机体上，用来探测凸轮轴的位置。传感器检测(磁)铁质信号轮的齿和槽，并随着信号轮的转动输出相应的电信号。因此，输出信号可以代表凸轮轴的位置。
故障现象：不能起动等。
维修注意事项：
禁止对传感器的任何维修。
结构图
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1. 凸轮轴相位传感器
 拆卸/安装
拆 卸
1. 断开蓄电池负极
2. 断开凸轮轴相位传感器线束插头
3. 拆卸1个螺栓，取下凸轮轴相位传感器
提示！
如果传感器或执行器受到过敲击或掉落，则必须更换。
安 装
1. 在凸轮轴相位传感器密封圈上涂抹少量润滑油
2. 将凸轮轴相位传感器压入气缸盖，紧固1个螺栓
拧紧力矩：(10±2)N ·m
3. 连接凸轮轴相位传感器线束插头
曲轴位置传感器(6MF22E)
工作原理
曲轴位置传感器是一个被动式的相位传感器。曲轴位置传感器的工作原理是利用磁电效应，当曲轴转动 时，带动传感信号轮一起转动，传感信号轮上的齿将对传感器的磁力线产生切割作用，这种磁通量的变 化导致传感器线圈两端产生一定频率的输出电压，输出给电子控制器，输出信号可以用来判断曲轴的转 速和位置。
故障现象：不能起动等。
维修注意事项：
禁止对传感器的任何维修。
结构图
1、曲轴位置传感器
拆卸/安装
拆 卸
1. 断开蓄电池负极
2. 断开传感器线束插件
3. 拆下1个螺栓
4. 取下曲轴位置传感器
注意！如果传感器或执行器受到过敲击或掉落，则必
须更换。
安 装
1. 安装曲轴位置传感器
2. 紧固1个螺栓
信息来源：
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