点火线圈/火花塞
工作原理

点火线圈中的初级绕组和次级绕组构成感应回路，通过初级电路开关断开闭合产生的瞬间感应电压，在 次级电路中产生瞬间高压，从而使火花塞放电，点燃混合气。当 ECU 信号将初级绕组的接地通道接通 时，该初级绕组充电。当 ECU 将初级绕组电路的控制信号切断，则充电中止，同时在次级绕组中感应 出瞬间高压。
故障现象：发动机抖动等。
一般故障原因：
电流过大导致烧毁、受外力损坏、线圈本身问题等。
维修注意事项：
点火线圈橡胶接杆末端涂有油脂，有利于点火线圈与火花塞之间装配，请不要随意清除。
更换火花塞时，请不要将橡胶接杆与本体分离，否则再次安装可能会导致密封性能下降。同时，再
次安装请清除橡胶接杆下端内部的杂质和油污，保持接杆内部干净并重新涂上油脂。

维修过程禁止用“短路试火法”测试点火功能，以免损坏电子控制器。

发动机控制系统(GW4G15F)结构图

1.    点火线圈

2、拆卸/安装
拆 卸

提示：如果传感器或执行器受到过敲击或掉落 ，则必须更换。

4、拆卸火花塞

提示：

如果传感器或执行器受到过敲击或掉落，则必须更换。
拆卸火花塞总成前，需清洁火花塞总成安装槽周围区域。

否则，异物进入发动机内部，可能 造成发动机损坏。

安 装
1. 安装火花塞
拧紧力矩：(27±2)N ·m
2. 在点火线圈倒角位置涂抹新的润滑脂

提示：

拧紧力矩：(8±1)N ·m